Bye-bye Biturbo Bye-bye Biturbo
A short ode to the V8 in the C and E-Class.
Eine kleine Ode an den V8 in C- und E-Klasse.
The radio stays off. We don't need it. The car may be equipped with a Burmester sound system, but we can do without it today.
Das Radio bleibt aus. Brauchen wir nicht. Zwar ist ein Burmester Soundsystem verbaut, aber darauf können wir heute gut verzichten.
The radio stays off. We don't need it. The car may be equipped with a Burmester sound system, but we can do without it today. Instead, we put the glass roof in the tilt position, grab the gearshift paddle on the steering wheel with our left hand and press the starter button with our right hand — AMG Emotion Start. With a loud rumble, the eight cylinders under the bonnet begin their work. And through the four angular tailpipes at the rear they announce it to everyone around.
We shift into gear and roll off. Calmly, because the biturbo V8 needs to get up to temperature first.
Das Radio bleibt aus. Brauchen wir nicht. Zwar ist ein Burmester Soundsystem verbaut, aber darauf können wir heute gut verzichten. Wir bringen stattdessen das Glasdach in Kippstellung, fassen mit der linken Hand an die Schaltwippe am Lenkrad und betätigen mit der rechten den Startknopf — AMG Emotion Start. Mit einem lauten Grollen nehmen die acht Zylinder unter der Motorhaube ihre Arbeit auf. Und durch die vier kantigen Endrohre am Heck lassen sie es auch alle Umstehenden wissen.
Wir legen den Gang ein und rollen los. Ganz gelassen, denn der Biturbo-V8 soll erst einmal auf Betriebstemperatur kommen.
The heart of our C 63 S Coupé is to be the main protagonist of this drive. After all, the discontinuation of the 205 and 213 series also means a farewell to the V8 engine in the C and E-Class. Although there are two AMG models in the current C-Class lineup, the Mercedes-AMG C 43, which is a lot of fun in a completely different way with its turbo four-cylinder, and the C 63 S E-Performance that takes performance to a completely different level, a V8 is still a special kind of engine.
Das Herzstück unseres C 63 S Coupés soll der Hauptakteur dieser Ausfahrt werden. Denn der Auslauf der Baureihen 205 und 213 bedeutet auch den Abschied des V8-Motors in C- und E-Klasse. Zwar gibt es mit dem Mercedes-AMG C 43 bereits ein AMG Modell in der aktuellen C-Klasse, das mit seinem Turbo-Vierzylinder auf eine ganz andere Art und Weise irre viel Spaß macht und mit dem C 63 S E-Performance wird die Leistung nochmal auf ein ganz anderes Level gehoben, aber ein Achtzylinder ist nun mal eine besondere Form des Antriebs.
A gentle step on the accelerator is enough to effortlessly pull into the left lane and past the lorries. After a few kilometres, the coolant temperature has settled in the normal range. We take the exit onto the motorway.
Ein sachter Tritt aufs Gaspedal reicht aus, um mühelos auf die linke Spur und an den Lkw vorbeizuziehen. Nach ein paar Kilometern hat sich die Kühlwassertemperatur im Normalbereich eingependelt. Wir nehmen die Ausfahrt auf die Autobahn.
We drive onto the Bundesstraße and the temperature gauge slowly climbs up. A gentle step on the accelerator is enough to effortlessly pull into the left lane and past the lorries. After a few kilometres, the coolant temperature has settled in the normal range. We take the exit onto the motorway.
On the unrestricted Autobahn, it is tempting to press the right foot onto the pedal with full force and let the V8 rev up and roar, but we prefer to approach a decent cruising speed in a more relaxed manner. Because the motorway is not where we want to go anyway. We prefer taking the next exit and continuing on the winding roads towards the river Moselle. As we do so, we turn the AMG DYNAMIC SELECT control on the steering wheel to Sport+. The suspension becomes noticeably firmer, engine and transmission respond even more quickly. This is what makes these roads even more enjoyable, especially since there are not that many people on them on this Wednesday morning.
Wir fahren auf die Bundesstraße auf und so langsam klettert auch die Temperaturanzeige. Ein sachter Tritt aufs Gaspedal reicht aus, um mühelos auf die linke Spur und an den Lkw vorbeizuziehen. Nach ein paar Kilometern hat sich die Kühlwassertemperatur im Normalbereich eingependelt. Wir nehmen die Ausfahrt auf die Autobahn.
Auf der unbegrenzten Schnellstraße ist es zwar verlockend, den rechten Fuß mit voller Kraft aufs Pedal zu drücken und den Achtzylinder hochdrehen und brüllen zu lassen, aber wir nähern uns lieber ganz entspannt einem zügigen Reisetempo. Denn die Autobahn ist ohnehin nicht unser Ziel. Viel lieber fahren wir schon bald wieder ab und nehmen die kurvigen Straßen in Richtung Mosel. Dabei drehen wir den AMG DYNAMIC SELECT Regler am Lenkrad auf Sport+. Das Fahrwerk wird merklich straffer, Motor und Getriebe sprechen noch schneller an. So machen die Straßen Spaß, zumal an diesem Mittwochvormittag auch nicht so viele Menschen auf ihnen unterwegs sind.
When the four-litre engine revs up on a downshift before the bends and the distinctive exhaust system at the rear delivers an acoustic confirmation of the gear change, this is the translation of engineering into emotion. What an engine!
Wenn dann der Vierlitermotor beim Zurückschalten vor den Kurven hochdreht und einem das über die markante Auspuffanlage am Heck auch akustisch zurückmeldet, ist das die Umsetzung von Ingenieurskunst in Emotionen. Was ein Motor!
The tarmac winds its way downhill through the forest. We shift through the nine gears ourselves with the paddles on the steering wheel. When the four-litre engine revs up on a downshift before the bends and the distinctive exhaust system at the rear delivers an acoustic confirmation of the gear change, this is the translation of engineering into emotion. What an engine!
As with all AMG vehicles, however, it is the overall package of the C 63 S that makes it so exciting. The sharp turn-in that translates every half-degree turn of the steering wheel into a change of direction, the competent suspension that allows cornering speeds that can keep up with the 510 hp of the engine, plus the sports seats that hold you in a perfect position with their DINAMICA fabric.
At this moment, we cannot imagine a better car for an engaging drive on these country roads.
Durch den Wald schlängelt sich das Asphaltband kurvenreich bergab. Das Schalten durch die neun Gänge übernehmen wir mit den Wippen am Lenkrad selbst. Wenn dann der Vierlitermotor beim Zurückschalten vor den Kurven hochdreht und einem das über die markante Auspuffanlage am Heck auch akustisch zurückmeldet, ist das die Umsetzung von Ingenieurskunst in Emotionen. Was ein Motor!
Allerdings ist es wie bei allen AMG Fahrzeugen auch beim C 63 S das Gesamtpaket, das einen als Fahrer oder Fahrerin begeistert. Das scharfe Einlenken, das jedes halbe Grad Lenkradumdrehung in eine Richtungsänderung umsetzt, das kompetente Fahrwerk, das Kurventempos erlaubt, die den 510 PS des Triebwerks auch gerecht werden, dazu die Sportsitze, die einen mit ihrem DINAMICA Stoff in der perfekten Position halten.
Für eine forcierte Landstraßenpartie können wir uns in diesem Moment kein besseres Automobil vorstellen.
We arrive at the river Moselle and park the car by the water, take a step back and just look at the two-door coupé for a while. Although the launch of the 205 series was several years ago, the vehicle still has striking looks. And although the car’s flared fenders cannot quite deny that there is considerably more horsepower under the bonnet than in the average automobile, the design never seems brash, which is certainly also due to the paint finish in hightech silver metallic. Understatement has always been something that has distinguished the vehicles from Affalterbach.
An der Mosel angekommen stellen wir das Fahrzeug am Wasser ab, nehmen etwas Abstand und betrachten den Zweitürer. Zwar liegt der Marktstart der Baureihe 205 schon einige Jahre zurück, aber das Fahrzeug macht nach wie vor eine gute Figur. Und obwohl das Auto mit seinen breiten Kotflügel nicht ganz leugnen kann, dass sich unter der Motorhaube deutlich mehr Pferdestärken befinden als im Durchschnittsautomobil, wirkt das Design niemals aufdringlich, was sicherlich auch an der Lackierung in hightechsilber metallic liegt. Understatement war schon immer etwas, was die Fahrzeuge aus Affalterbach ausgezeichnet hat.
You don't have to ask the biturbo engine twice to deliver huge power. It's enough to tickle the right pedal just a little and you’re shooting forward. And a smile inevitably forms on your face.
Den Biturbomotor muss man nicht lange bitten, damit er Leistung liefert. Es reicht aus, das rechte Pedal nur etwas zu kitzeln und schon geht es nach vorn. Und die Mundwinkel gehen unweigerlich nach oben.
The weather is a bit cloudy, but nevertheless we start the V8 again and make our way uphill from the river to enjoy the view into the valley from above the vineyards. A steep path winds its way up in narrow serpentines. On the short spurts between the bends, the eight-cylinder roar echoes back from the sides. You don't have to ask the biturbo engine twice to deliver huge power. It's enough to tickle the right pedal just a little and you’re shooting forward. And a smile inevitably forms on your face.
When we reach the top of the vineyards, we park the C 63 S and, in addition to the driving impressions, we are thrilled by the view of the Moselle valley. So many beautiful landscapes right on our doorstep. Something to be done more often — just getting out there The coupé is the ideal companion. But we don't stay up there for long, because we want to get back behind the wheel of the V8 and enjoy every kilometre back home.
Over country roads and without the radio, of course.
Das Wetter ist zwar etwas bewölkt, aber dennoch lassen wir den V8 wieder an und machen uns von der Mosel aus bergauf, um über den Weinbergen die Aussicht ins Tal zu genießen. In engen Serpentinen windet sich ein steiler Weg hinauf. Bei den Zwischenspurts zwischen den Kurven schallt das Achtzylinderdonnern von den Seiten zurück. Den Biturbomotor muss man nicht lange bitten, damit er Leistung liefert. Es reicht aus, das rechte Pedal nur etwas zu kitzeln und schon geht es nach vorn. Und die Mundwinkel gehen unweigerlich nach oben.
Auf Höhe der obersten Weinreben angekommen parken wir den C 63 S und lassen uns neben den nachwirkenden Fahreindrücken auch von der Aussicht ins Moseltal begeistern. So viele schöne Landschaften gleich vor der Haustür. Das sollte man viel häufiger tun — einfach mal raus. Das Coupé ist der ideale Begleiter dafür. Lange hält es uns dort oben jedoch nicht, denn wir wollen wieder hinters Steuer des Achtzylinders und jeden Kilometer zurück genießen.
Über die Landstraße und ohne Radio, versteht sich.
- Energieverbrauch kombiniert: Energieverbrauch kombiniert:
- 11,0‒10,7 l/100 km
- CO₂-Emissionen kombiniert: CO₂-Emissionen kombiniert:
- 250‒244 g/km
- CO₂-Klasse: CO₂-Klasse:
- G
Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren WLTP (Worldwide harmonised Light-duty vehicles Test Procedures) ermittelt. Der Kraftstoffverbrauch und der CO₂-Ausstoß eines Pkw sind nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch den Pkw, sondern auch vom Fahrstil und anderen nichttechnischen Faktoren abhängig.
Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren WLTP (Worldwide harmonised Light-duty vehicles Test Procedures) ermittelt. Der Kraftstoffverbrauch und der CO₂-Ausstoß eines Pkw sind nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch den Pkw, sondern auch vom Fahrstil und anderen nichttechnischen Faktoren abhängig.